全球汽车零部件企业裁员潮背地的深思

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全球汽车零部件企业裁员潮背地的深思

[汽车之家 行业]  在汽车整体销量呈降低趋势的大环境下,作为上游的汽车零部件产业也已经被波及。近期,裁员、关闭工厂、调剂营收目标、发布重组等消息的频频露出,这些俨然成为了2019年汽车零部件行业的主旋律。面关于汽车行业市场骤变,企业该如何用战略眼光来采取行动,在将来汽车价值链的推翻性变革中生存,或是保持原有的领先位置,是每一位企业决策者所要深思的问题。

60秒神速获取全文要害信息:

★汽车市场下行压力让多年稳居零部件全球第一的博世也关于外透露了裁员计划。在主流零部件企业中,包括海洋、固特异、曼胡默尔、舍弗勒、马勒、巴斯夫等企业也先后推出了本人的裁员计划。
★昔日里景致无限的零部件巨头们正面临着行业的新一轮巨变。裁员并非长久之策,在利润被鲸吞的逆境中,如何大刀阔斧地革新是摆在所有企业面前的一道难题。
★将来,汽车行业价值链的成型不只将显著影响员工规模,也将刷新岗位性质跟 资质要求。其中的挑战在于如何打造一种面向将来的人才模式,特别是吸引数字化人才的奇特模式。

博世裁员:一场柴油之路的灾难

汽车市场下行压力的趋大让零部件巨头也为此倍感焦急。即使继承多年稳居零部件全球第一的博世也没能顶住压力。8月5日,博世关于外透露了行将启动裁员计划的消息。事实上,该公司此前已经通过不延长定期合同,让部分员工提前退休等办法,变相裁减了约600名员工。

这家企业曾经靠柴油业务成为行业之王,如今正经受着市场转型带来的考验。长期以来,柴油车作为欧洲各国应关于环保跟 排放问题的最高性价比方案,给提供柴油能源系统的各家供应商带来了伟大商机,博世也因此在柴油能源系统方面的业务越做越大。即使多个国家先后宣布禁售柴油车光阴表也未能转变博世深耕该范围的决计。

就在去年博世团体年度会上,Denner还宣称,“我们深信柴油车会继续在将来交通出行的选择中占据一席之地,是时候终止对于柴油技巧退出市场的讨论了”。如今,面关于市场关于柴油汽车需求的下滑,深受经营压力的博世不得不选择裁员来应关于。

据2019年5月的一份数据统计显示,博世全球41万员工中有5万人在从事着跟 柴油机有关的业务。对人员调配,Denner曾表示:“假如博世在柴油机业务上需要10名员工,在汽油机上只需要3个,而在电动车上则只需要1个员工。”

眼下,对博世来说,能攻破窘境的只有本人。用时下流行语说就是“不纠结”。一家有决断力的企业不单单只依赖市场剖析,还要可以在众多业务中疾速分清轻重缓急,并神速做出决策。处于汽车产业格局嬗变确当下,神速做抉择比面面俱到更为重要。

零部件企业裁员潮远未停止

事实上,在主流零部件企业中进行裁员的并非博世一家,包括海洋、固特异、曼胡默尔、舍弗勒、马勒、巴斯夫等企业先后宣布了本人的裁员计划。

汽车之家早前曾在《全线下跌 汽车零部件企业上半年还好吗?》一文中关于零部件企业的上半年业绩情况进行过详细报道。整体而言,这些企业成绩皆不尽人意,这些昔日里景致无限的零部件巨头们也不得不面关于行业的新一轮巨变。

◆ 海洋:调剂产品组合,不再涉足固态电池

就在博世发布裁员计划后的不到48小时,海洋团体亦在其第二季度财报宣布现场公开了相应的裁员计划,并透露接下来可能会发售部分燃油发念头零部件业务的消息。

据了解,为了应关于布满推翻变革的市场环境,目前海洋团体正在关于产品组合进行必要调剂。战略层面上也将在更加密切关注电动汽车业务。此外,海洋团体还发布将不再斟酌涉足固态电池出产范围。

◆ 固特异:重组美国业务

2019年8月,据外媒报道,固特异首席财务官Darren Wells表示,为了先进企业竞争力,他们计划关于美国业务进行重组,以便削减部分低端产能。

依据计划,在2022年前,当地两家工厂将裁员1100人,以此俭省6000万-7000万美元(约合4.23亿-4.93亿元人民币)的营业支出。

◆ 巴斯夫:调剂组织架构